公路舊水泥路改造碎石化應用

在我國公路工程施工中，因水泥混凝土路面具有較高的強度及穩(wěn)定性，在公路工程建設中得到了大量地應用。因超載車輛通行、天氣不良及養(yǎng)護規(guī)范性低等問題，甘肅碎石化機械，導致農村公路水泥混凝土出現(xiàn)早期病害問題，如路面面板碎裂、裂縫等，嚴重影響到車輛行駛的安全性與舒適度。碎石化技術作為路面施工養(yǎng)護的重要技術，在修復大面積水泥路面中具有良好的效果。

碎石化技術

　　技術特征

碎石化后，舊水泥混凝土路面的結構完整性必須徹底破壞，碎石化機械廠，以防止以后出現(xiàn)反射裂紋。

　　假如混凝土破碎后能保持1大的模量、1大的結構系數(shù)和1大分散表面負荷的能力，那么，新路面在繁重的交通負荷作用下就不會引起路面反射而造成瀝青罩面裂縫。

2破碎顆粒相互嚙合

　　破碎混凝土要達到使破碎的路面不毀壞、不侵入路基，破壞的碎粒不太大，而且相互位置不變化，否則，較大的碎粒造成硬點，碎石化機械廠商，受荷不彎曲，時間一長，就會傾斜，使表面產生反射裂紋。

路面碎石化前準備工作包括:

及時修復處理好路面上出現(xiàn)軟弱沉陷、松散基礎等病害問題。首先挖除病害位置，然后采用貧混凝土進行澆筑。

在施工之前，需要詳細的調查好施工現(xiàn)場存在的結構物情況，并做好明確的標記。在施工過程中應做好結構物的保護工作。

試振

為了確保水泥混凝土顆粒在破碎后之后能夠滿足粒徑和強度的要求，需要對共振破碎的施工質量進行有效的確保，在正式施工之前，應先對破碎試振處理。在試振之后，需要開挖試坑以對破碎顆粒的粒徑進行檢查，主要檢查的內容包括粒徑的分別情況和均勻程度。通過試振試驗以確定施工設備的具體參數(shù)。