我國(guó)早期修筑的水泥混凝土路面接近設(shè)計(jì)年限，出現(xiàn)了不同程度的破損，需要加以改造。采用碎石化技術(shù)處理舊路面，然后直接加鋪瀝青混凝土結(jié)構(gòu)層，江蘇多點(diǎn)錘破碎機(jī)，改造成為黑色路面，是國(guó)內(nèi)目前研究和發(fā)展的一個(gè)重要方向。目前，多點(diǎn)錘破碎機(jī)租賃價(jià)格，經(jīng)常使用的機(jī)械化混凝土破碎技術(shù)有：現(xiàn)場(chǎng)打裂壓穩(wěn)技術(shù)、破碎作再生利用技術(shù)和銑刨破碎技術(shù)?，F(xiàn)場(chǎng)碎石化或打裂壓穩(wěn)后，一般經(jīng)過(guò)碾壓處理后作為新路面結(jié)構(gòu)的碎石墊層或基層。

路面破碎機(jī)的作用是碎石化，即要把75%以上的水泥混凝土路面破碎成表面大尺寸不超過(guò)7.5cm，中間不超過(guò)22.5cm，底部不超過(guò)37.5cm的粒徑。一般情況下，路面破碎機(jī)應(yīng)先破碎路面兩側(cè)的車(chē)道，然后破碎中部的行車(chē)道。在破碎路肩時(shí)應(yīng)適當(dāng)降低外側(cè)錘頭高度，減少落錘間距，多點(diǎn)錘破碎機(jī)廠家，既保證破碎效果，多點(diǎn)錘破碎機(jī)出租，又不至于破碎功過(guò)大而造成碎石化過(guò)度。使用多錘頭路面破碎機(jī)破碎后并經(jīng)壓實(shí)的混凝土路面，形成內(nèi)部嵌擠、緊密結(jié)合、高密度的材料層，從而為瀝青罩面提供更高結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的基層或底基層。